Zimní gumy na Roveru

Jelikož se blíží zima, započal jsem akci s krycím názvem (no, že by toho moc kryl, to fakt ne :-)) Sežeň zimní gumy.

Od známého „pneuservismana“ jsem si nechal doporučit několik typů a značek, nakonec jsme se tak nějak shodli, že budu mít prakticky ty samé, které jsem měl na Mondeu (akorát v jiném rozměru, samozřejmě…) — Kleber.

Původní plán byl takový, že zajedu dnes (v neděli) k němu a nechám si to vyměnit. Nicméně přes víkend napadl sníh a nechce se mi tak daleko jezdit „na létě“ 😉 Akci proto odkládám až na (nejspíš) následující víkend 🙂

Takže už se těším na zimní projížďku, auto topí vydatně a relativně hned (než zavřu garáž, mám teplo), takže to bude v pohodě 🙂

Opravení měření spotřeby Roveru

V minulém článku o spotřebě Roveru jsem uvedl, že program uvádí 11 litrů / 100 km. To sice byla pravda, ale bylo to způsobeno chybným zadáním dat 🙂

Aplikace totiž nejspíše počítá klouzavé průměry ne z odometru, ale z trip metru, který měří rozdíly mezi jednotlivými tankováními. Nu a protože jsem jednu hodnotu neměl vyplněnou, vypadalo to, že jsem ujel za 14 litrů 0 kilometrů 😉

Čili spotřeba už klesla na reálných 7 a něco litrů na 100 — což je fajn 😉 Doufám, že časem ještě poklesne.

Měření spotřeby Roveru

Celou „životnost“ Roveru hned od začátku se snažím sledovat, jak je na tom auto se spotřebou, eviduji si každé tankování a zanáším paralelně do dvou různých databází (každá pak počítá spotřebu trošku jinak).

Na stránce www.klusik.cz i tady na www.rover.klusik.cz si můžete všimnout, že přibyly ikonky s „čerpací stanicí“ a spotřebou (v současnosti zobrazuje nějakých 11 litrů / 100 km). Samozřejmě, že evidovaná spotřeba bude časem mnohem menší, zatím je málo „měřících dat“, takže se nedá ani s přesností určit, jak je to se spotřebou přímo.

Každopádně ač v této aplikaci vychází spotřeba přímo „hrozivě“ (aby ne, když to nakonec přidalo poslední čerpání a stav kilometrů je vlastně ten, který je při čerpání, takže na 2 tankování vlastně ujede 1 úsek, na 4 tankování jen 3 úseky atd., tedy s dalšími tankováními si výsledek zpřesní), aplikace přímo v mém telefonu počítá klouzavě a nezapočítává přímo poslední tankování jako „13 litrů na 0 km“, ale neuvažuje ho, prakticky z hodnoty tankování využije pouze odometr. Tam vychází průměrně spotřeba 7,8 litrů / 100 km, nicméně maximálně 9,5 litrů / 100 km a minimálně asi 6 litrů na 100 km — ale i zde je zatím problém s málo daty, přesnost není statisticky příliš možno zlepšit.

Každopádně tendence je jasná — zhruba těch 7/100 si to prostě vezme a to jsem chtěl slyšet 😉 Budu informovat o dalším vývoji 🙂

Garáž opět funkční!

Výborně, garáž je opět funkčí a lze ji normálně používat!

Tedy ne, že by před tím nebyla, ale problém byl v tom, že zámek, kterým je garáž opatřena, nebyl čím otevřít, protože původní klíč se jaksi zničil.

Dnes proto přišli maníci — resp. maník s přítelkyní, odemčeli zámek, vyměnili nový a mám 3, slovy „tři“ klíče od garáže! Takže konečně mohu auto schovat do garáže, přece jen mám o auto strach, když stojí jen tak venku. Samozřejmě, že jednou mi to nevadí, ale pokud by tam bylo pravidelně, přece jen tipaři by si mohli všimnout, že.

Takže výborně, dnes poprvé parkuji v garáži 🙂 Oproti Mondeu se tam auto vejde poměrně slušně, na šířku je cca stejné, na délku trošku kratší (a pořád si na to nemohu zvyknout, kdekoliv parkuju, mám za zadkem metr díru — nicméně to je taktéž způsobeno tím, že roverácká zrcátka dost zkreslují (auta jsou v odrazu mnohem užší), takže po zvyku z Mondea zaparkuji tak, jak jsem zvyklý).

Cenové odhady

Zatím jsem velmi potěšen, protože všichni, kdo auto viděl, poměrně dost „nadstřelili“ cenu. Rámcově se odhady zatím pohybují od 70 000–150 000, čili jsem dost spokojen 🙂 Doufám, že si stejnou „nadstřelku“ neprovedou i případní zloději.